您的位置: 主页 > 【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

易车解析 2019年4月8日,中国汽车技术研究中心有限公司(下称“中汽中心”)在北京发布2019版《EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》。中汽中心副总经理、EV-TEST管理中心主任吴志新博士出席发布会并发布了新规程的各项内容。

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

中汽中心副总经理、EV-TEST管理中心主任吴志新博士

EV-TEST(电动汽车测评)是全国首个面向消费者关注焦点,综合国内外相关标准和先进测试方法,建立的独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价体系,由中汽中心运营。EV-TEST管理规则以提升电动汽车技术品质,推动行业技术开发水平进步,践行低碳绿色消费的发展理念为目标,围绕电动汽车消费者关切的“三电”性能构建评价体系,自2017年发布以来,已累计指导完成了三批次21款热销车型的测评工作,受到了行业、媒体以及消费者的广泛关注与认可。

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

为持续引导技术进步,适应消费者关注热点的变化,中汽中心EV-TEST管理中心广泛听取消费者和行业意见,经过八个月充分的技术交流和验证,完成了2019版规程的制修订工作。

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

新规程突出“成为一辆好的电动汽车,首先要成为一辆好车”的理念,修订后主要有三大亮点:一是融入专家主观评价,打造全国首个主客观一体的电动汽车测评体系,综合评价电动汽车三电性能和安全、驾驶、操控、舒适、便利性等车辆性能。二是首次使用中国工况评价续航和电耗,更加贴近中国消费者实际用车环境。三是增加碰撞安全、低温充电、剩余续驶里程估计准确度等技术指标,全面提升评分指标要求,能更好引导产业发展和产品升级。

一、全国首个融合了专家级主观评价的电动汽车测评体系

新规程在原先客观测评基础上,引入了专家级主观评价,综合评价电动汽车的三电性能和车辆性能。

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

通俗一点讲,想成为一辆“好的电动汽车”,首先应当成为一辆“好车”。客观测评主要以续航、充电、安全等三电性能为主,这部分测评成绩权重为64%,而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性,成绩占比36%。EV-TEST主要通过三个方面确保主观评价的科学性:一是建立依靠行业的专家级主观评价师队伍,二是建立12大项77项定义明确的主观评价项目,三是评价结果采用10名评价师“背靠背”打分计算得分。

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

常规车EV-TEST测评体系(车长≥4m)

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

微型车EV-TEST测评体系(车长<4m)

EV-TEST以便于消费者理解为目标,优化了星级评定的方式,通过续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大性能加权集成。在每个性能下,包含客观测评或主观评价。

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

新规程更加注重对五星级车型性能的全面性考核,其中五星级车型在综合性能S达到90分的基础上,还要求25个测试项目均不低于85分,努力让“EV-TEST五星”成为消费者心中真正的“五星”

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

二、使用中国工况进行续航和电耗评价,贴近消费者用车环境

EV-TEST新规程使用更加符合中国实际的中国工况(CLTC-P)替换原先的欧洲工况(NEDC),这是全国首个使用中国工况进行电动汽车评价的规程。从2015年正式立项到2018年5月通过结题验收,中国工况历时三年,采集了41座城市5048辆各类车辆5500万公里的行驶数据,以及一年21亿条低频交通大数据,最后形成高度契合中国交通实际运行情况的中国工况。

【图文】电动车痛点多购买无从下手?那这份评测你可要关注了

上一篇:摄影师西歪评测美图T9手机:质感人像模式打造日系写真大片
下一篇:中汽中心发布2019年电动车评测新规

您可能喜欢

回到顶部